沙漠播綠600里 為了完成最后一塊“拼圖”沙漠播綠600里 為了完成最后一塊“拼圖”，我國生態(tài)環(huán)境包括水資源，土地資源，生物資源，氣候資源。生態(tài)環(huán)境的破壞對我們的生存存在毀滅性的打擊，今天小編就來說說土地荒漠化，我國森林覆蓋率比較低，沙化、荒漠化和水土流失等問題卻較嚴重，給社會可持續(xù)發(fā)展帶來嚴重威脅。因此彬盛翔水化工提倡加強生產(chǎn)作業(yè)保護，減少粉塵對環(huán)境的污染，環(huán)保綠色發(fā)展，加大水土保持、防沙、固沙的力度，將是今后水處理、節(jié)能減排和保護環(huán)境的重點。
沙漠播綠600里 為了完成最后一塊“拼圖”，塔克拉瑪干沙漠，當?shù)厝艘步小八劳鲋！薄?018年12月，連通南疆和田地區(qū)和田市與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣的和若鐵路正式開工建設(shè)，作為國家重點鐵路建設(shè)項目，風沙防護工程是守護這條南疆鐵路動脈的“生命線”。盡管修了一輩子鐵路，新疆和若鐵路有限責任公司黨委書記、董事長王盡忠對“死亡之海”的威力還是頗為忌憚。和若鐵路全長825公里，其中受風沙影響段落超400公里?！霸诤腿翳F路建設(shè)初期，我們就提出要‘治沙先行’，將風沙防護工程與鐵路建設(shè)同步進行，這在國內(nèi)尚屬首次。”王盡忠說。
風沙防護工程并非只是在鐵路沿線種樹那么簡單。蘆葦沙障、蘆葦方格和耐旱植物，被稱為防沙“三件套”，施工人員會在鐵路兩側(cè)由外向內(nèi)依次設(shè)置蘆葦沙障、蘆葦方格，再種上喬木、灌木組成的植被條帶，防護寬度110米至400余米不等?！霸谥仓晡撮L大前，我們會用外側(cè)1.5米高的立式沙障阻擋流沙，內(nèi)側(cè)靠近鐵路設(shè)置0.3米高的蘆葦方格固沙。隨著風沙侵蝕，幾年后，高立式沙障、蘆葦方格慢慢失效，這時長大的植株就會發(fā)揮防沙作用了?！蓖醣M忠說，外側(cè)高大的喬木能降低風速、攔截來沙，靠近鐵路的灌木則固定流沙，經(jīng)此設(shè)計，梯次型防沙體系便可層層攔截風沙。在王盡忠眼里，比沙漠更頑強的是人。3年多來，歷經(jīng)1000多個日夜，施工者在和若鐵路沿線共修建草方格近5000萬平方米，種植梭梭、柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬株，林帶覆蓋面積超過11萬畝。眼下，這條長300公里的“綠色走廊”成為防風治沙天然屏障，守護著世界首個環(huán)沙漠鐵路的最后一塊“拼圖”——和若鐵路沿線。而即將通車運營的和若鐵路，將串起新疆于田、策勒、洛浦等地，讓群眾出行更加便捷。不久后，當“鋼鐵巨龍”穿行于沙漠，車窗外除了滾滾黃沙，還會有片片綠意。
沙漠播綠600里 為了完成最后一塊“拼圖”，我國的防沙治沙法從2002年實施至今，多年來堅持荒漠化治理與扶貧工作相結(jié)合，走出一條治沙與治窮共贏的特色荒漠化防治之路，“十三五”以來，累計完成防沙治沙任務(wù)880萬公頃，占“十三五”規(guī)劃治理任務(wù)的88%。經(jīng)過多年治理，毛烏素、渾善達克、科爾沁和呼倫貝爾四大沙地生態(tài)狀況整體改善，林草植被增加226.7萬公頃，沙化土地減少16.9萬公頃。 |
